U bent van harte welkom bij Airco Vullen Amsterdam, gevestigd aan de Gyroscoopweg 19 in Amsterdam Sloterdijk. Onze locatie ligt op slechts één minuut van afrit S102 van de A10, waardoor wij uitstekend bereikbaar zijn vanuit Amsterdam, Amstelveen, Zaandam, Haarlem, Hoofddorp, Diemen en Almere. Wij beschikken over acht professionele WAECO-aircostations, waardoor u vaak nog dezelfde dag terecht kunt voor een complete aircoservice. Via onze online agenda ziet u direct de actuele beschikbaarheid en boekt u eenvoudig een afspraak.
De prijs hangt af van het koudemiddel dat uw auto gebruikt. Voor R134a (meestal auto's tot en met 2016) kost een complete aircoservice € 79,- inclusief btw en 500 gram koudemiddel. Voor R1234yf (meestal auto's vanaf 2017) is de prijs € 119,- inclusief btw en 250 gram koudemiddel. Dit is inclusief terugwinnen van oud koudemiddel, vacumeren, vacuümcontrole lektest, vullen met de juiste hoeveelheid koudemiddel en compressorolie, vullen met UV lekdetectie vloeistof en controle van de werking.
Een complete aircoservice duurt gemiddeld 30 tot 45 minuten, afhankelijk van het voertuig en de hoeveelheid koudemiddel die moet worden bijgevuld. Tijdens de werkzaamheden kunt u comfortabel wachten in onze wachtruimte. Uiteraard staat koffie, thee, fris of een waterijsje voor u klaar.
Tijdens iedere aircoservice controleren wij de conditie van het systeem en bij een duidelijke lekkage informeren wij u direct. Wij vullen het systeem niet zomaar opnieuw af, omdat het koudemiddel dan ontsnapt. Wij bespreken eerst waar de lekkage zich bevindt, welke reparatie nodig is en wat de verwachte kosten zijn. Pas na uw akkoord voeren wij eventuele vervolgwerkzaamheden uit.
Nee, een afspraak is niet verplicht, maar wel sterk aan te raden. Met een gratis online agenda reservering weet u zeker dat een specialist direct beschikbaar is en voorkomt u wachttijd.
U bent van harte welkom bij Airco Vullen Amsterdam, gevestigd aan de Gyroscoopweg 19 in Amsterdam Sloterdijk. Onze locatie ligt op slechts één minuut van afrit S102 van de A10, waardoor wij uitstekend bereikbaar zijn vanuit Amsterdam, Amstelveen, Zaandam, Haarlem, Hoofddorp, Diemen en Almere. Wij beschikken over acht professionele WAECO-aircostations, waardoor u vaak nog dezelfde dag terecht kunt voor een complete aircoservice. Via onze online agenda ziet u direct de actuele beschikbaarheid en boekt u eenvoudig een afspraak.
De prijs hangt af van het koudemiddel dat uw auto gebruikt. Voor R134a (meestal auto's tot en met 2016) kost een complete aircoservice € 79,- inclusief btw en 500 gram koudemiddel. Voor R1234yf (meestal auto's vanaf 2017) is de prijs € 119,- inclusief btw en 250 gram koudemiddel. Dit is inclusief terugwinnen van oud koudemiddel, vacumeren, vacuümcontrole lektest, vullen met de juiste hoeveelheid koudemiddel en compressorolie, vullen met UV lekdetectie vloeistof en controle van de werking.
Een complete aircoservice duurt gemiddeld 30 tot 45 minuten, afhankelijk van het voertuig en de hoeveelheid koudemiddel die moet worden bijgevuld. Tijdens de werkzaamheden kunt u comfortabel wachten in onze wachtruimte. Uiteraard staat koffie, thee, fris of een waterijsje voor u klaar.
Tijdens iedere aircoservice controleren wij de conditie van het systeem en bij een duidelijke lekkage informeren wij u direct. Wij vullen het systeem niet zomaar opnieuw af, omdat het koudemiddel dan ontsnapt. Wij bespreken eerst waar de lekkage zich bevindt, welke reparatie nodig is en wat de verwachte kosten zijn. Pas na uw akkoord voeren wij eventuele vervolgwerkzaamheden uit.
Nee, een afspraak is niet verplicht, maar wel sterk aan te raden. Met een gratis online agenda reservering weet u zeker dat een specialist direct beschikbaar is en voorkomt u wachttijd.
Warme lucht uit de ventilatieroosters betekent NIET automatisch dat de compressor defect is. In veel gevallen is de hoeveelheid koudemiddel te laag geworden waardoor het systeem onvoldoende koelcapaciteit heeft. Daarnaast kunnen ook oorzaken voorkomen zoals: lekkage, defecte compressor, defecte condensor, defect expansieventiel, elektrische storing, defecte drukschakelaar of defecte koelventilator. Tijdens een diagnose controleren wij deze onderdelen voordat wij een reparatie adviseren.
Een muffe geur ontstaat meestal doordat bacteriën, schimmels en andere micro-organismen zich ophopen op de verdamper van de airconditioning. De verdamper wordt koud en vochtig, waardoor een ideale omgeving ontstaat voor bacteriegroei. Hierdoor kunt u last krijgen van een geur van natte hond, schimmel, vochtige kelder of stilstaand water. Afhankelijk van de vervuiling adviseren wij een speciale schuimreiniging, het vervangen van het interieurfilter of een ozonbehandeling (€ 50,- extra) die ongeveer twee uur duurt en geurmoleculen neutraliseert.
Een goed werkende airconditioning koelt niet alleen de lucht, maar verwijdert ook vocht uit het interieur. Wanneer de ramen blijven beslaan, kan dat wijzen op te weinig koudemiddel, een defecte compressor, een vervuild interieurfilter, vocht in het interieur of een storing in het aircosysteem. Een goed werkende airco zorgt juist voor snelle ontwaseming van de voorruit.
Een fluitend of sissend geluid achter het dashboard kan wijzen op een te laag koudemiddelpeil. Door te weinig koudemiddel ontstaat er vaak een afwijkende stroming langs het expansieventiel, wat hoorbaar kan zijn als sissen of fluiten. Hoort u een hard ratelend, schurend of bonkend geluid onder de motorkap, dan kan dit afkomstig zijn van de aircocompressor door slijtage, een lagerprobleem of onvoldoende smering. Laat dit tijdig controleren om dure vervolgschade te voorkomen.
Als uw airco kort na het vullen opnieuw niet meer koelt, is er meestal sprake van lekkage in het systeem via bijvoorbeeld de condensor, een leiding, koppeling, serviceventiel of afdichtring. Wij voeren standaard een vacumeer- en controleprocedure uit en bij vermoedelijke microlekkage kunnen we UV-vloeistof toevoegen. Daarmee is het lek later met een speciale UV-lamp gericht op te sporen.
Ja. Het koudemiddel zorgt niet alleen voor koeling, maar transporteert ook olie door het aircosysteem. Bij te weinig koudemiddel wordt de compressor minder goed gesmeerd en gekoeld. Daardoor kan interne slijtage ontstaan en kan de compressor uiteindelijk vastlopen. Tijdige controle en onderhoud beperken dit risico.
Er bestaat geen vaste interval die voor iedere auto geldt, maar gemiddeld adviseren fabrikanten een controle iedere 2 tot 3 jaar. Bij intensief gebruik of merkbaar verminderde koelprestaties is eerder controleren verstandig; een preventieve controle voorkomt vaak grotere en duurdere reparaties.
Nee. Hoewel het koudemiddelcircuit grotendeels hetzelfde werkt als bij een brandstofauto, beschikken veel hybride en elektrische auto's over een elektrische hoogspanningscompressor. Voor het onderhoud daarvan zijn specifieke kennis, de juiste procedures en speciale apparatuur nodig. Bovendien mag er uitsluitend de voorgeschreven, elektrisch isolerende compressorolie worden gebruikt. Onze monteurs zijn hiervoor opgeleid en werken met gescheiden aircostations om kruisbesmetting met verkeerde olie te voorkomen.
Bij veel elektrische auto's maakt het aircosysteem deel uit van het thermisch managementsysteem van de hoogspanningsaccu. Tijdens rijden en vooral tijdens snelladen moet de accu binnen een optimale temperatuur blijven. Wanneer de airco onvoldoende presteert, kan het koelsysteem minder efficiënt werken. Dat kan leiden tot een lagere laadprestatie, minder actieradius en in sommige gevallen beperkingen die door het batterijmanagementsysteem worden opgelegd om de accu te beschermen.
Bij de meeste auto's wordt PAG-olie gebruikt om de compressor te smeren. Hybride en veel elektrische auto's met een hoogspanningscompressor vereisen echter een elektrisch isolerende olie, zoals ND11 (POE). Het gebruik van de verkeerde olie kan de isolatieweerstand van de compressor verminderen, waardoor storingen of schade kunnen ontstaan. Daarom gebruiken wij uitsluitend speciaal ingerichte aircostations die geschikt zijn voor hybride en elektrische voertuigen en vrij zijn van resten PAG-olie.
Ja. Een warmtepomp werkt net als een airconditioning met koudemiddel. Veel moderne elektrische auto's, waaronder diverse Tesla-modellen, gebruiken dit systeem voor zowel het koelen als verwarmen van het interieur én de hoogspanningsaccu. Net als ieder gesloten aircosysteem kan ook een warmtepomp na verloop van tijd een kleine hoeveelheid koudemiddel verliezen. Wanneer de hoeveelheid te laag wordt, neemt de efficiëntie af, wat invloed kan hebben op het comfort, de laadprestaties en de actieradius.
Ja. Wanneer een aircostation dat eerder voor een conventionele auto is gebruikt onvoldoende is gescheiden of gereinigd, kunnen resten van de verkeerde compressorolie achterblijven. Bij hybride en elektrische auto's kan deze kruisbesmetting de elektrische isolatieweerstand van de hoogspanningscompressor negatief beïnvloeden. Dat kan leiden tot storingen of kostbare schade; daarom werken wij met speciaal ingerichte aircostations.
Het onderhoud aan een hybride of elektrische auto is specialistischer dan bij een conventionele auto. Er wordt gewerkt met speciale, elektrisch isolerende compressorolie en in veel gevallen met het koudemiddel R1234yf. Daarnaast gelden extra veiligheidsprocedures en speciale apparatuur, waardoor de kosten meestal iets hoger liggen. Wij houden onze tarieven transparant: voor het vacumeren, controleren op lekkage en vullen met R1234yf inclusief de juiste olie betaalt u € 119,-.
Vaak merkt u dit doordat de airco niet meer goed koud wordt, of doordat u een sissend of fluitend geluid hoort achter het dashboard. Dat kan wijzen op een te laag koudemiddelpeil door lekkage. Koelt uw airco kort na een vulbeurt (binnen enkele dagen of weken) alweer niet goed, dan is lekkage een zeer waarschijnlijke oorzaak. Bij een groot lek kan de compressor zelfs helemaal niet meer inschakelen, omdat het systeem zichzelf uitschakelt om schade te beperken.
Wij gebruiken meerdere professionele methodes. Tijdens het vacumeren controleren we standaard of het systeem vacuüm kan vasthouden om grotere lekkages direct vast te stellen. Omdat kleine lekkages lastiger te vinden zijn, kunnen we UV-vloeistof toevoegen. Als er later koudemiddel ontsnapt, blijft de UV-vloeistof achter op de plek van de lekkage en maken we deze zichtbaar met een speciale UV-lamp en bril. Bij complexere lekkages kunnen we werken met formeergas en een elektronische lekdetector.
Ja, steenslag is een veelvoorkomende oorzaak van aircolekkage. De airco-condensor zit meestal voorin de auto vlak achter de bumper en grille; daardoor vangt hij veel rijwind, maar is hij ook kwetsbaar voor opspattende steentjes, vuil en pekel. Een steentje kan een dun aluminium kanaaltje of lamel beschadigen waardoor het koudemiddel direct of langzaam ontsnapt.
Nee, koudemiddel (zoals R134a of R1234yf) is bij lekkage meestal niet zichtbaar omdat het snel verdampt in de buitenlucht. Soms blijft er een vettige plek achter door compressorolie die mee naar buiten komt, maar kleine microlekkages zijn met het blote oog vaak niet te zien. Lekkages zitten soms op moeilijk bereikbare plekken, bijvoorbeeld bij leidingen, de condensor of de verdamper achter het dashboard. Daarom is professionele lekdetectie belangrijk.
Ja, als bekend is dat een aircosysteem lek is, mag het niet zomaar opnieuw worden gevuld. Koudemiddel mag niet bewust in een lekkend systeem worden ingebracht, dat is slecht voor het milieu en zonde van uw geld. Constateren wij een duidelijke lekkage, dan stoppen we de service, bespreken we wat er aan de hand is, en vullen we pas nadat het gerepareerd is.
UV-vloeistof kan helpen om kleine of toekomstige lekkages sneller terug te vinden, dit voorkomt onnodig zoekwerk en kost slechts 10 euro extra. Voor een R134a-systeem kost een service inclusief UV-toevoeging € 89,- (de basisprijs van € 79,- plus € 10,-). Voor een auto met R1234yf kost een service inclusief UV-detectie € 129,-.
